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新款SMC帶導杆薄型氣缸：故障排除
簡要描述：
新款SMC帶導杆薄型氣缸：故障排除 MGPM63-25Z CDQ2B63-100DCMZ-P4DWSEMGPM40-150Z-P3DWASECDQ2B50-25DZ-P3DWASE MGPM50-45Z-P3DWSE MGPM63-100Z-P3DWSE
更新時間：2024-11-01
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新款SMC帶導杆薄型氣缸：故障排除
描述 MGP-Z 係列 帶導杆薄型氣缸
●由於導杆縮短、端板厚度變更，重量多消減24%
●實現節省空間
由於導杆多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時避讓孔的加工量
●圓型磁性開關、耐強磁場磁性開關無需隔板，可直接安裝
| 字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
|---|---|---|
| 軸承的種類 | M | 滑動軸承 |
| 缸徑 | 50 | 缸徑 50mm |
| 通口螺紋的種類 | - | M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100) |
| 氣缸行程 | 45 | 45 |
| 行程調整標記 | - | 無 |
| 磁性開關型號 | P4DWL | 耐強磁場2色顯示, 無觸點磁性開關, 直接出線式, 帶指示燈, 2線式, 橫引出, 導線長3m, 適用電壓：DC24V(DC20~28V) |
| 磁性開關個數 | - | 2個 或 無 |
| 訂製規格 | - | 標準 |
產品資料
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那麽加工的汽缸在以後的運行中還會變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘應力，在運行中產生*的變形。
汽缸在運行時受力的情況很複雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
在安裝或檢修的過程中，由於檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行後產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
MGPL20-125
MGPL20-12
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