香蕉免费网站AVENTICS拉杆氣缸結構方式

單作用氣缸：僅一端有活塞杆，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

橢圓形活塞實現優良側向力分布。與滑塊牢固連接的橢圓形活塞比圓形活塞可以吸收更高的載荷和力矩。這意味著設計更緊湊的氣缸可以達到相同的性能。 

使用可調行程限製器，可以在整個行程範圍內可變地固定行程長度和行程位置。使用不同的減震器即可輕鬆實現調節，無需任何特殊工具

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩衝機構。杆側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。杆側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量並防鏽，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

GPC係列的特點是高橫向負載能力和抗旋轉性。驅動和引導堅固且精確，可以吸收高扭矩和剪切力。

MSC 係列的迷你滑軌設計緊湊，隻需很少的安裝空間，並能可靠地確保係統所需的動力。它們提供最大的剛性，以實現的力矩和負載吸收，同時由於獨特的阻尼係統，工作時特別輕柔。三側通風確保了安裝過程中的極大靈活性，並且通過可變行程調節，可以在各個尺寸內實現不同的行程。

使用 RCM 係列的旋轉模塊，幾乎可以實現所有標準化的旋轉和樞轉運動。該模塊可以直接安裝在迷你滑軌上並配備機械夾具。

膜片式氣缸：用膜片代替活塞，隻在一個方向輸出力，用彈簧複位。它的密封性能好，但行程短。

衝擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

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