德國SEW行星減速機概要，PMC係列賽威減速機

簡介：
    在些大功率重載應用中，如物料搬運與輸送、物料回收、板材成形等，要求減速機具有很高的扭矩和較大的速比，並且需要減速機帶有外置的壓力潤滑或是逆止器等些特殊要求。SEW的標準PMC行星減速機*的滿足了用戶對減速機的不同要求。
    PMC係列行星減速機由行星模塊與SEW標準MC係列產品模塊化的組合，具有相連通的潤滑油腔，減速機所有軸承均為油潤滑。MC係列減速機的特點，如可帶逆止器、冷卻風扇、電機適配法蘭、擺動底座、壓力潤滑係統等等，均在模塊化的PMC行星減速機中有更的詮釋。
PMC係列特點及應用：
結構特點：
- 高扭矩
- 簡潔、緊湊的設計
- 高抗扭剛度
- 采用迷宮式密封，可配置力矩臂、電機適配法蘭、電機支架、逆止器、壓力潤滑等各種附件
- 寬泛的速比範圍
- 具有直交軸和平行軸式產品方案
產品：
- 高功率密度
- *的模塊化組合產品
- 多樣化的產品方案
- 整體結構合理，便於維護
應用域：
適用於所有高額定扭矩、低輸出轉速的域，例如：
- 鬥輪堆取料機的鬥輪驅動
- 散料輸送域的板式喂料機
- 板材成形壓機
- 礦山機械設備的行走驅動
結構特點
減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸杆)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分：
1、齒輪、軸及軸承組合
小齒輪與軸製成體，稱齒輪軸，這種結構用於齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結構。而當df-d>6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用於承受徑向載荷和不
大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時，應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱麵坡口後，通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油衝掉潤滑脂，可采用擋油環將其分開。為防止潤滑油流失和外界灰塵進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。
2、箱體
箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。
箱體通常用灰鑄鐵製造，對於重載或有衝擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。
灰鑄鐵具有很的鑄造和減振。為了便於軸係部件的安裝和拆卸，箱體製成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成體。軸承座的聯接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸台，應具有足夠的承托麵，以便放置聯接螺栓，並旋緊螺栓時需要的扳手空間。為箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為減速器安置在基礎上的穩定性並盡可能減少箱體底座平麵的機械加工麵積，箱體底座般不采用完整的平麵。
3、減速器附件
為了減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油麵高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。
1）檢查孔為檢查傳動零件的齧合情況，並向箱內注入潤滑油，
應在箱體的適當位置設置檢查孔。
檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪齧合部位處。
平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
XP係列行星減速機
產品參數
簡介：
    在超大功率重載傳動域，如水泥輥壓機、輥磨機、製糖壓榨機、重型礦山開采機械行走驅動、大型鬥輪堆取料機、鬥輪挖掘機頭部驅動等，要求減速機具有高的扭矩和性，SEW針對不同應用，開發了各類型超高扭矩行星減速機：XP係列行星減速機。XP係列減速機zui高額定扭矩可達5200kNm

德國SEW行星減速機概要，PMC係列賽威減速機
    XP係列行星減速機由行星模塊與SEW其它標準產品係列模塊化的組合，針對不同的應用要求，各XP係列行星減速機具有不同的輸入方式、安裝方式以及不同的減速機數等。
XP係列特點及應用：
結構特點：
- 超高的額定扭矩
- 簡潔、緊湊的設計
- 高功率密度
- 高抗扭剛度
- 多種安裝方式及安裝位置
- 寬泛的速比範圍
- 具有直交軸和平行軸式產品方案
產品：
- 針對性的產品方案
- *的模塊化組合產品
- 多樣化的產品方案
- 整體結構合理，便於維護
- 化的團隊
應用域
適用於所有高額定扭矩、低輸出轉速的域，例如：
- 物料堆取、輸送
- 礦山開采
- 製糖等食品工業
- 水泥