AIRTAC單向節流閥堵塞原因，ASC係列節流閥相關參數 
堵塞原因

1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等汙物堆積在節流縫隙處。

2、由於油液老化或受到擠壓後產生帶電的化分子，而節流縫隙的金屬表麵上存在電位差，故化分子被吸附到縫隙表麵，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到定厚度時，會被液流衝刷掉，隨後又重新附在閥口上。這樣周而複始，就形成了流量的脈動。

3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表麵也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

減輕堵塞措施

1、選擇水力半徑大的薄刃節流口。1

2、精密過濾並定期更換油液。

3、適當減小節流口前後的壓差。

4、采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩定性的油液、減小節流口表麵粗糙度。

AIRTAC單向節流閥堵塞原因，ASC係列節流閥相關參數 

結構

節流閥(throttlevalsve)的外形結構與截止閥並無區別，隻是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截麵積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降大的情況下作降低介質壓力之用。介質在節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表麵很快損壞－即所謂汽蝕現象。為了盡量減少汽蝕影響，閥瓣采用耐汽蝕材料（合金鋼製造）並製成*角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，般不在小縫隙下節流。

由於節流閥的流量不僅取決於節流口麵積的大小，還與節流口前後的壓差有關，閥的剛度小，故隻適用於執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場合。對於執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速係統，必須對節流閥進行壓力補償來保持節流閥前後壓差不變，從而達到流量穩定。