REXROTH氣缸在運行時受力的情況很複雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
　　REXROTH氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
　　在安裝或檢修的過程中，由於檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行後產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
　　REXROTH氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合麵的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力鬆弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質不，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發生泄漏。
　　REXROTH氣缸出現內、外泄漏，般是因活塞杆安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞杆有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞杆的，以活塞杆與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否，以執行元件潤滑良;若氣缸內存在雜質，應及時;活塞杆上有傷痕時，應換新。
　　氣缸的活塞杆和缸蓋損壞，般是因活塞杆安裝偏心或緩衝機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞杆的位置;更換緩衝密封圈或調節螺釘。